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【汽車世代更迭步調加快,產品設計心隨境轉】
為什麼越來越多的電子業者將目光移向汽車領域?半導體廠商透露,全球車用電子規模與筆記型電腦相去不遠,但當中「內容」一直在增加、且速度非常快。為在 2025 年達到 Level 4 的自動駕駛安全水準,「符合自駕等級」、整合雷達等新科技的先進駕駛輔助系統 (ADAS),便成為首要創新方向;重點在於影像的呈現,對攝影機與雷達的關注度日益升高。
基於安全考量,需要多組攝影機或雷達,進而衍生許多連接需求;例如,環景功能需要四個攝影鏡頭,攝影中樞須提供四組視訊平行輸入或利用同軸線做影像傳輸 (Power Over Coaxial, POC);這種情境下,TFT-LCD 車用的主機板可能和螢幕分地而處,FPD-Link III串列器—解串列 (SerDes) 可提高影音品質;至於高速通訊,車用乙太網 (Automotive Ethernet) 可能是百家爭鳴之後的最終解。
另一個市況轉變是:今後汽車設計理念,將與年輕世代的價值觀息息相關。以往消費者買一台車,產品生命週期動輒以十年為單位計算,但當下的價值觀是三、五年就想換購搭載新式影音設備的新車,導致汽車設計概念也將從放眼十年,蛻變成兩、三年就更換一個世代,加快內容更新速度;而附有「參考設計」的電路板層級器件,能方便開發者更迅速推出模組產品。
當時間成為市場和產品開發的重要變數,此類「系統級」的解決方案,對及時上市與確保可靠度助益良多;開發商不必到處尋找適用的產品,一旦遇到問題也能獲得技術支援。由於機械器件使用時間一長會產生機械疲勞,故機電整合有其迫切性;台灣擅長資通訊且擁有良好的工業客戶基礎,全球前十五大電源廠有七家是台商,在車用電子有很好的機會。「產品溫度耐受性」的勝出是關鍵所在,將直接關係到品質評估 (QE)——車輛容易身處高溫環境,又可能面臨酷寒天候。
汽車是區域性、信任感很強的產業,產品要受到認可,往往須耗上數年時間,而產業聯盟的分享資源可發揮正向綜效;「次世代駕駛資訊平台研發聯盟」未來會進一步結合自動停車、自動緊急煞車等低速主動控制,另車道跟隨、自動定速巡航 (ACC) 應用亦在列,最終目標是做到自動駕駛」。此外,有鑑於 Mobileye 等先行者已將某項功能做到極致,迫使其他新進者嘗試以多個感測器來尋求市場突破口,因而催生感測融合 (Sensors Fusion) 需求;另機車「從陽春到時尚」的電動化,對台灣是很好的契機,因為它是一種價值態度的反射,是另一個故事。
延伸閱讀:
《著眼於「系統級」的高品質與可靠度,TI 帶頭整合資源》
http://compotechasia.com/a/____/2017/0516/35380.html
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隨著全球一線車廠開始大規模在新車款中導入各式各樣的先進駕駛輔助系統(ADAS),負
責各ADAS系統之間、ADAS系統與主控處理器之間資料運算及資訊傳輸的車用乙太網路(
Automotive Ethernet)需求大爆發。網通晶片大廠瑞昱(2379)在車用乙太網路市場布
局超過7年時間,今年下半年終於進入收割期,控制晶片第四季開始量產出貨給歐系一線
車廠,明年可望一舉拿下主要車廠訂單。
瑞昱在2011年加入主導全球汽車產業乙太網路技術的OPEN Alliance(開放聯盟),並成
為該聯盟16家技術推廣者(Promoter)之一,同時也是4家擠進推廣小組的半導體廠的其
中1家。也就是說,瑞昱在車用乙太網路技術的發展上扮演重要角色,除了能與BMW、豐田
、戴姆勒等國際車廠一同討論及制定技術發展方向,也能與日本瑞薩、恩智浦、博通等同
業共同分食車用網路市場龐大商機。
瑞昱在全球乙太網路晶片市場早已擁有穩固市占率,但因為看到了車用電子未來需求利用
網路技術串接所有次系統及傳輸資訊,因此在2011年加入OPEN Alliance之後,就把原本
進行電腦乙太網路的技術團隊調來設計車用乙太網路晶片。
而隨著7年來不斷的與一線廠開會及確定技術藍圖,2015年終於完成車用乙太網路標準定
義,今年則正式量產車用乙太網路控制晶片的關鍵元件,第四季出貨給歐系一線車廠。
車用乙太網路市場過去幾年的確成長有限,但今年以來市況明顯出現變化,原因在於國際
車廠開始在新車款中大量導入當紅的ADAS系統,包括車道偏移及交通號誌警示、盲點偵測
及環景視訊、胎壓偵測、自動煞車等ADAS系統逐步成為標準配備。由於各ADAS系統之間、
ADAS系統與中央主控處理器之間的資料運算及資訊傳輸,都採用車用乙太網路作為車聯網
骨幹,所以帶動車用乙太網路需求下半年大爆發,未來幾年可望出現逐年呈現倍數成長。
法人看好瑞昱在車用乙太網路市場的高性價比優勢,今年第四季開始量產出貨後,明年可
望持續攻入其它一線車廠供應鏈。
法人表示,包括BMW、GM、戴姆勒、現代汽車、Volvo、豐田、Jaguar Land Rover、福斯
等OPEN Alliance推廣小組成員,都可望成為瑞昱主要客戶群。
瑞昱第三季合併營收120.86億元,創歷史新高,歸屬母公司稅後淨利14.12億元,每股淨
利2.78元優於預期。前三季合併營收年增9.6%達338.64億元,歸屬母公司稅後淨利32.54
億元,較去年同期成長25.4%,每股淨利6.41元。法人預期瑞昱第四季營收將因淡季下滑
,但全年營收將創歷史新高,明年在車用市場快速成長加持下,營運展望樂觀。
https://bit.ly/2Am589P
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