台本終於引進了MSX125SF ABS,目前的接單價是「12.5萬」。
問教士的想法嗎?事實教士對這個價格只能說: #非常失望。
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不過平心而論,以市場目前的售價,台本訂這個價錢算是很巧妙的剛好落在水貨無ABS與ABS版本售價的中間點。當然水貨商也不是省油的燈,一口氣把無ABS版本的售價一次壓到9.8萬,而ABS版則是拉到11.8萬的售價,巧妙的維持了公司貨與水貨之間微妙的平衡點。
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但若真的要說,台本這次的訂價是「合理但讓人失望」的結果。
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大家都知道台本的6S服務做的非常完整,對應到他們那完整的後勤系統,還有台灣相對高昂的車價,12萬5這個價格是能讓人接受的。但我們要探討的問題是:「MSX125 SF」真的用的到這麼精緻的後勤體系嗎?
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MSX在國外是一台賣到翻價的平價小車,改裝品多到爆炸同時零件取得也十分容易。當然,極度簡單的構造在有一定工具及技術基礎下,甚至自己在家就能完成大多數的車輛整備及改裝,像教士的小害怕所有東西幾乎都是自己在家裝的(除了少數偷懶請朋友弄)。
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就算自身的DIY技術不夠,MSX的結構單純,甚至絕大多數坊間機車行或改裝店家都可以很輕鬆的完成任何維修、保養與改裝的工作。所以回過頭我們再來看到「 #是否真的有必要買公司貨? 」
(就教士自己而言,若是買大型重車的話我絕對選擇公司車,#因為後續的維保體系能替自己省下很多不必要的麻煩)
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可是,我們在回過頭來看,若是以教士自己而言,在同樣MSX125SF ABS,公司貨與水貨售價的價差不到1~2萬的話,我還是會選台本的公司車,這是很現實的, #因為台本的車有保固。
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過去的MSX125賣的貴(教士當時買14.6萬),而且還沒有任何保固服務,所以運氣不好買到雷就只能認命自己吞。當然一些較大型的水貨車商都會提供保固服務,可是很多都是只能回到他們自己的廠內才有保固的服務,這一點目前在北中南都有幾個據點的台本就相對有其優勢。
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在價差不大的狀況下,除了擁有保固服務外,還能夠得到快速、便捷的料件取得,不用和過去一樣請貿易商訂料原廠料件,在售價上也會相對有優勢。這也是為何教士會說如果價差不大的情況下,或是你不是住在大型水貨商週邊,那買公司貨真的會是好一點的選擇。
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在台本出現在市場上之前,MSX125的銷售分成幾種:
1.大型水貨商直接販售(大部份提供保固)
2.小型貿易商自行引進
3.車行與大型貿易商買斷車輛販售
除了1大多會提供保固外,2、3就真的是看你買車的地點是否提供,尤其是3由於車輛買斷,因此在利潤空間上不會如1、2那樣充足,所以保固服務通常也不太會提供。
(像教士當初買14.6萬的時候就沒有保固,不過相信也是有少數願意自行保固的良心店家的)
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所以當台本引進MSX125SF之後勢必會改變市場對於「保固」這塊的風向。所以也不算是件太壞的事。
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那回過頭來,為什麼教士還是會說「 #感到失望」呢?
其實很單純,因為這代表台本還是以獲利為優先考量來販售這台車,而不是以「打進這個市場」為考量。
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當然一定會有人說:車商就是要賺錢啊我還在這邊嘴這個?
其實大家也能知道台灣的消費者真的很好寵,當一間車廠推出一台「售價上做足誠意」的車,那這間車廠的形象會瞬間在鄉民之間被拉抬到最高。
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先前已有YAMAHA的X-MAX及SUZUKI的小阿魯系列替這個市場投下震撼彈, #除了K牌讓我們繼續腦補之外,其實原先教士也很期待台本能在MSX125SF ABS上做出類似的操作。
(側面了解到這兩台車的獲利空間真的壓縮到非常的低,畢竟台灣的進口車被政府剝皮的程度大家也略知一二)
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過去台本剛進入台灣的重車市場時,過高的售價在車友間已經造成一波不小的負面風波,雖然之後有調降售價並增加市佔率,但在所謂的「形象」上已經造成不小的負面影響。
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形象與獲利這兩個東西其實是無法取得一個對等關係的,MSX125從過去19萬→14萬到現在12萬→9萬的價格變動,對應到產地的終端售價在7萬左右,很難不讓人聯想這台車背後的利潤操作空間有多大,不過當然有愛到腦中風的人還是會想買,不然教士怎麼會用14.6萬這樣高的價格買下自己的小害怕?
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但今天教士想表達的點在於,如果一個企業不重視自己所在地區的消費者風向,那又怎麼會讓人信服他們的決策呢?
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如果今天MSX125SF ABS是以獲利為出發點販售,在水貨商的售價優勢夾擊下,如果是一個就有熟識車行或本身DIY能力極強的人,公司完整的6S系統對他們而言真的不太重要,自然選擇還是會以水貨車為主。
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但若今天是以「市場戰略」考量,選擇降低MSX125SF ABS的獲利,但贏回來的「市場形象」是完全無法用「獲利」兩字去比擬的。
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回到最後,至少以教士身為MSX車友的角度下去看,也是很樂見台本加入到MSX這個火熱的小徑檔車戰局裡,因為他們一定會有可觀的市場影響力存在。光是現在這波8月1號前領牌的MSX125都可以回廠登記加入VIP會員就能知道,其實某方面來講他們也是想吸收現有的HONDA小車市場,去替後續「可能」出現的HONDA小型二輪販售做個暖身。
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就像教士說的,以他們那有一定口碑的後勤系統,還有按照SOP的維保作業程續都是目前市場上「極少見」的。
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雖然台本在售價上用「預購多退少不補」的方式讓人或多或少存在一點點「期待」,不過以教士對HONDA熱愛的立場來看,我也是很希望台本能更重視一下這塊市場的消費者。
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也許迎合台灣最強的網路刁民不會是件好事,但若是考量到扭轉台灣人對「台本售價就是貴」的刻板印象,MSX125SF ABS真的應該是以「戰略型車種」的角色攻進台灣市場,而非是「獲利取向車種」。
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以上就是教士對這次台本引進MSX125SF ABS做的簡單分析報告,感謝各位。
就一起期待有訂車的人十月份的交車吧
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機車補助方案,目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看,購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元,購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元,不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法,分為兩大部分,包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下:
申請管道 /
舊機車換購新機車者:向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者:向「戶籍地的環保機關」提出申請。
檢附資料 /
舊機車換購新機車者:
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者:
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助?哪些補助必須汰舊+新購車?
機車汰舊換新補助,基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車;「新」指的是電動二輪車,或七期燃油機車;不過,國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下,並且登記滿1年的機車。
各單位申請補助的標準有些許不同,整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車,出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下,由於電動車本來就不需交貨物稅,所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。
誰可以申請?各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人,或公司行號,但不包含公務機關,或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。
經濟部工業局 /
必須是台灣國民,並且從未申請汰舊換新補助的民眾。
財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待,適用對象包括自然人、法人、政府機關等。
地方政府環保局 /
各地方政府規定,要申請該地方政府的機車補助,機車必須設籍在欲申請的地區,詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。
全拿最高可得44000補助!各項補助金額報你知 /
環保署:機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 (電動機車)普通重型 (電動機車)普通輕型 (電動機車)小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元
經濟部工業局:電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 +3000元
普通輕型 7000元 +3000元
小型輕型 5100元 +3000元
國稅局:車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車,行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法,只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車,再購買輕/重型電動機車或7期燃油機車,都可以申請補助。
2020年新制|機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早!環保署這次機車汰舊換新補助,重型電動機車、7期燃油機車可達5000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元;到了明年,重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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特別感謝小峰老闆說明^^
艾蛙和竹科工程師老公都跟小峰買車~~服務親切!細心代辦
我們買的是FAMOUS 新名流 125 ABS(七期),
因為老公說這是CP值最高的款式!
艾蛙是白色,老公是藍色,
最新機車開箱測試~~記得訂閱我們的頻道喔!
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遠峰車業 (KYMCO光陽機車)
地址:新竹縣竹北市華興街177號
電話:03-555-0470
專業技師機車維修、新舊車分期、快速保養
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https://youtu.be/_7Uwd5lm_cg
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